ממיר תדרים מיוחד

אוטובוס גבוה היא תקלה נפוצה הנגרמת על ידי גורמים חיצוניים. זינוק מתח מיידי בקו ה-AC או "עומס שיפוץ" שנוצר על ידי האינרציה של המכונה עלולים לגרום לתקלת אוטובוס גבוהה. העומס ממשיך להסתובב מהר יותר מהמהירות המצוינת של המנוע. כאשר מצב זה מתרחש, ממיר התדרים המיוחד מגן על עצמו על ידי ניתוק על תקלת אוטובוס גבוהה וכיבוי הטרנזיסטורים הדו-קוטביים של השער המבודד (IGBT).

תקלה נפוצה נוספת היא זרם יתר. בעת פתרון תקלות בזרם יתר, בדוק תחילה את כל חיבורי החשמל כדי לוודא שהם מחוברים כהלכה. חיבורים רופפים או מוליכים שבורים הם לעתים קרובות אשמים כאשר מתרחשות בעיות זרם יתר ובקרה. חיבורי חשמל רופפים גורמים לתנאי מתח יתר וזרם יתר, נתיכים מפוצצים, ונזק מיוחד לממירי תדרים. חיווט שליטה רופף גורם לביצועים לא יציבים של ממיר תדרים, וכתוצאה מכך לתנודות מהירות בלתי צפויות או לחוסר יכולת לשלוט בממיר התדרים המיוחד.

קריאות זרם/עומס גבוהות עשויות להצביע על קשירה מכנית או שינויים בלתי מוסברים במהירות התהליך או העומס. דרישות ההספק עבור משאבות ומאווררים רבים גדלות ביחס לקוביית מהירות הסיבוב (S3). הפעלת עומסים רק כמה סיבובים לדקה מהר יותר יכולה להעמיס יתר על המידה על ממיר תדרים מיוחד.
יש לבדוק את הרכיבים לפני ההפעלה כדי למנוע מצב של עומס יתר. מסועים שנותרו עמוסים בשעות חופש יש לפרוק לפני ההפעלה. יש להימנע ממשאבות סתומות על ידי ניקוי מוצקים שהתיישבו בזמן שהמשאבה לא הייתה בשימוש. הימנע מקרח או לחות שעלולים להיווצר על המטען. חומר רטוב כבד יותר מאשר יבש ויכול להעמיס יותר על המסוע, ולגרום לעומס יתר של מנוע וממירי תדרים מיוחדים.

אם ממיר התדרים המיוחד פועל בצורה לא סדירה, אך לא מצוינת תקלה, גורמים חיצוניים עשויים להיות הגורם, או שמהפך התדר עצמו כשל. הבנת הגורמים לתקלות מיוחדות בממירי תדר עוזרת לך לקבוע את שורש הבעיה. גורמים שורשיים שהתעלמו לעתים קרובות הם בדרך כלל חוסר יציבות בתהליך המאלץ את ממיר התדרים המיוחד לתפקד בתנאים קשים.